Пошто је опруга вентила подвргнута торзији када ради, расподела напрезања на њеном кружном пресеку је неуједначена. Од почетка близу центра до сваке тачке на ивици, напон се постепено повећава, а напон на површини је већи. Што се тиче тачака површине, позитивна унутрашња површина је изложена већем напрезању и подложна је равном напрезању. Из тог разлога, када је површина опруге вентила дефектна, могуће је створити већу концентрацију напрезања на дефекту, што доводи до раног лома опруге.
Узроци ломљења опруга вентила, поред фабричких грешака, такође могу проузроковати њихово рано оштећење услед неправилне употребе. Најчешћи разлози су следећи:
①There are pits and corrosion pits on the surface of the spring. Due to improper storage, corrosion pits will be formed on the surface of the spring. When the spring is subjected to a large torsion force, it is easy to cause stress concentration at the corrosion pit, which will eventually lead to fatigue fracture of the spring.
Метода провере квалитета нове опруге вентила: стисните опругу на малу дужину на стезаљку, тако да нема размака између прстенова што је више могуће, и држите је 48 сати. Ако постоје недостаци на површини опруге, након ове компресије она ће се сломити након руковања. То је зато што је унутрашње напрезање опруге високо концентрисано у близини квара, што узрокује ломљење опруге.
Јачина еластичности опруге вентила може се идентификовати методом поређења. Специфична метода је: прво спојите стару опругу вентила коју треба проверити са новом опругом вентила у серији, и раздвојите их челичном подлошком. Затим додајте одређену количину притиска на опругу вентила и посматрајте степен компресије старе и нове опруге. Ако је еластичност старе опруге недовољна, прво се мора притиснути.
②The center line of the spring is skewed. If the two end faces of the valve spring are not perpendicular to the center line of the spring, the spring will work at high speed for a long time, and the metal material will be easily broken due to fatigue. The inspection method for the verticality of the valve spring is: first place the spring vertically on the flat plate, use a square to lean on the bottom of the spring, and then rotate the spring for a circle, and measure the greater value of the distance between the upper circle of the spring and the square. . Usually, the inclined distance of the valve spring to the vertical line is 1.0-1.5mm. If it exceeds this value, it is better to replace it with a new one.
③The valve guide is moving or the camshaft bearing is loose. If the valve guide moves during use, it may cause the valve spring to break due to the bending stress when it is compressed. Loose camshaft bearings can cause valve springs to resonate and cause them to break.
④ Improper operation or installation. During the operation of the diesel engine, if the rotational speed frequently changes suddenly, the frequency of the valve spring being compressed and stretched will suddenly increase sharply, resulting in its fatigue fracture.
⑤ The valve spring is not assembled as required. When assembling valve springs, some models have special requirements. For example, the Isuzu 6BBl diesel engine requires that the blue-coated side of the spring face the upper plane of the cylinder head. Otherwise, the spring is easy to break.
